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フォールディングバイクのほとんどは、小さく折り畳むために車輪径が小さく、そのことに起因するデメリット部分もあるので、そこはきちんと把握しておかなくてはならない。もともと長距離を走ることにあまり向いていない車種ということもある。私がフォールディングバイクと鉄道を組み合わせた遊び方で面白いと思うのは、１日に回も鉄道に乗り降りしたりするような使い方だ。フォールディングバイクは、その機種と、これを扱うサイクリストの練達度にもよるが、ほとんど３分もかけずに走行状態から折り畳んで袋に入れた状態にすることもできよう。
（参考サイト）
日光・霧降高原・奥日光・中禅寺湖・今市周辺のホテル - じゃらんnet
http://www.jalan.net/hotel/080000/LRG_080800/
神戸市のホテル - じゃらんnet
http://www.jalan.net/hotel/280000/NO_101463/
コンフォートホテル那覇県庁前 - じゃらんnet
http://www.jalan.net/yad362445/
その逆、折り畳んで袋詰めの状態から走行可能状態にすることもやはり同じ程度の時間でできるはずだ。ところがふつうのスポーツサイクルの場合は、前後輪を外すなどしてからパッキングし、列車内に持ち込める状態にするには、やはりかなり手慣れた人でも最低１０分から１５分かかるものだ。私が泥除けのついたランドナーを輪行する場合は、フレームにていねいに傷防止のカバーをすることもあり、まず２０分はみるようにしている。そういうわけなので、ふつうの折り畳みでないスポーツサイクルは、行きと帰り、つまり１日に２度輪行することがほぼ限界で、それ以上の回数はとても気が進まない。